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“挂”在车上的人——零下40摄氏度下的“北极”调车人【五大联赛外围网站】

发布时间:2021-07-21人气:
本文摘要:“挂”在车上的人——负40摄氏度的“北极”换挡器 新华社哈尔滨1月2日电 题:“挂”在车上的人——负40℃换挡的“北极”摄氏度车人记者王俊宝、孙晓宇、黄腾位于中国最北端,大兴安岭腹地。

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“挂”在车上的人——负40摄氏度的“北极”换挡器 新华社哈尔滨1月2日电 题:“挂”在车上的人——负40℃换挡的“北极”摄氏度车人记者王俊宝、孙晓宇、黄腾位于中国最北端,大兴安岭腹地。黑龙江漠河市的夜有多冷,24岁的臧立东最有发言权。臧立东作为中铁哈局集团有限公司嘉格达旗段漠河站的接驳员,经常在零下40摄氏度的夜间进行户外作业。

大兴安岭的煤炭需要通过铁路运往全国各地。冬季,煤炭需求增加。等待出发的煤炭列车需要编组。

臧立东的主要工作是编组、拆分、检查列车,并协助列车司机。调整对接轨迹等“我是人”。

g视频','挂'在车厢旁边,观察前方的路况。”臧立东淡淡的说道,最快编成一列火车需要一个多小时。需要更长的时间。“夜班总是在那里。

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�� 小时,期间多次。”他说。

晚上12点,短暂的休息后,臧立东穿上棉袄和羽绒服,然后在外层穿上工作服,穿上大头靴、帽子、手套,和围巾,只露出眼睛,再次走出休息室。来到等待编队的列车上,他爬上车,抓住车外的扶手,将自己“吊”在车边,半身子探出,另一只手握着对讲机,跟在火车尾部的调车员孙泽保持着联系。驱动程序看不到背面。这取决于链接器a。

“挂”在外面向司机传输交通信号的调车员。” 35岁的孙泽表示,调车员作为司机和接班人之间重要的信息传递者,必须集中精力保障作业安全。列车到达指定位置后,臧立东爬到两列列车之间再次上车,用安全绳将他​​的身体固定好,用力转动车顶的阀门,确保列车平稳停下。

跳下车后,他蹲下检查铁轨上的情况。他站起来,臧立东。睫毛、帽子、衣领上都有一层霜。

从长春到漠河工作一年多,臧立东最大的感受就是冷。“没想到漠河这么冷,冬天穿再厚,工作一会还是觉得冷。

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”他说他上班时戴了两层手套,但当他扶着马车的栏杆时,冰冷的w。ld 快速穿透关节并呼气。空气在睫毛上凝固,眼睛冷得睁不开是常有的事。

深夜三点,臧立东和孙泽迎来了短暂的休息。“保障煤炭运输非常重要,我们的工作不能有任何差错。

”孙泽说道。冬天,漠河站运来的煤炭成为各地取暖的燃料。中铁哈局集团有限公司近两个月发运煤炭超过1000万吨。

数据背后是许多调车者的默默贡献。编辑:白佳宜。


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